Дистанційне керування транспортом уже виходить за межі експериментів. Сьогодні такі рішення використовують у логістиці, промисловості та оборонних технологіях.
9 липня Diia.City United спільно з Uklon провели ексклюзивну закриту подію, присвячену розвитку AV-технологій та дистанційного керування — UKLON DRIVERLESS: Demo Day.
Учасники Спілки завітали на перший в Україні дослідницький полігон, створений командою Uklon на території аеропорту «Бориспіль», побачили в роботі технологію дистанційного керування автомобілем та протестували її як пасажири.
Окремою частиною події стала стратегічна дискусія про те, як автономні, роботизовані та дистанційно керовані технології змінюватимуть українську економіку — від мобільності й логістики до агро, телеком-інфраструктури та промисловості.
До обговорення долучились Сергій Гришков, CEO Uklon та учасник Стратегічної ради Diia.City United, Андрій Жуковський, CEO Kyivstar.Tech та CIO Київстар, і Андрій Піший, директор з ІТ Kernel. Модерувала панель виконавча директорка Спілки Наталія Микольська.
Для України автономні транспортні засоби можуть відіграти справді важливу роль. В умовах системного дефіциту робочої сили AV-технології здатні підвищити продуктивність бізнесу, автоматизувати небезпечні операції та стати одним із драйверів технологічного відновлення країни.
Від тестового полігону до контрольованих пілотів
Під час дискусії одним із головних бар’єрів для розвитку автономного транспорту панелісти назвали відсутність механізму для проведення контрольованих пілотів. Рішення, які вже працюють на дорогах інших країн, в Україні поки що можна випробовувати лише на закритих майданчиках.
Йдеться не про масовий запуск роботаксі, а про можливість безпечно тестувати автономні та дистанційно керовані системи у визначених умовах. Такі рішення можуть працювати у агро, розмінуванні, на промислових об’єктах та у небезпечних середовищах.
За словами Сергія Гришкова, Україні потрібен контрольований пілот у визначеній зоні — з чіткими вимогами до безпеки, страхування, відповідальності та взаємодії з місцевою владою й державними інституціями.
Адже лише тестування на реальних дорогах дозволить оцінити економіку технології, зібрати необхідні дані та визначити сценарії масштабування. Амбіція команди Uklon — випробувати автономний автомобіль четвертого рівня на дорогах загального користування вже у 2027 році.
Перспективи для логістики та агро
Найшвидше AV-рішення масштабуються там, де маршрути та середовище легше контролювати: у логістичних хабах, аеропортах, на промислових об’єктах, елеваторах і полях.
Андрій Піший розповів, що частина агропроцесів уже автоматизована — на елеваторах працюють електронні черги, автоматичні шлагбауми та безоператорні вагові комплекси. У полях системи точного землеробства дозволяють техніці виконувати операції з точністю до кількох сантиметрів, тоді як людина переважно контролює агрегат і втручається у разі несправності.
Наступним етапом може стати дистанційне керування кількома машинами одним оператором та автономна логістика між визначеними точками. Для агробізнесу це можливість ефективніше використовувати техніку, швидше виконувати сезонні операції та частково компенсувати кадровий дефіцит.
Зв’язок як складова системи безпеки
Для дистанційного керування базово достатньо 4G. Проте для промислового масштабування потрібні гарантована якість каналу, стабільна швидкість і резервування. За словами Андрія Жуковського, повною мірою такі можливості відкриває 5G.
Коли мережа використовується для керування транспортом або виробничими процесами, зв’язок перестає бути лише інфраструктурою для передавання даних і стає критичним елементом операційної безпеки. Відповідно, суттєво зростають вимоги до стійкості, резервування та захищеності телеком-інфраструктури.
Україна може створювати власні AV-рішення
AV-технології потроху стають реальністю.
Україна має сильний інженерний капітал, розвинену AI-екосистему та практичний досвід використання роботизованих і дистанційно керованих систем. Це дає нам шанс самостійно створювати програмне забезпечення, AI-моделі, центри дистанційних операцій, компоненти та власні автономні платформи.
Для створення такого ринку потрібна кооперація компаній із різних секторів — технологічного бізнесу, мобільності, телекому, агро, промисловості. Саме тому Diia.City United створює для учасників Спілки унікальні майданчики, де такі інноваційні рішення можна не лише обговорити, а й побачити в роботі, оцінити їхній бізнес-потенціал і сформувати перспективні партнерства.
